双向八车道！途经多镇区！中山这条“大动脉”将动工改造

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双向八车道！途经多镇区！中山这条“大动脉”将动工改造

中山日报 2020-09-23

根据2019年市政府工作报告要求，国道G105线中山沙朗至古鹤段（以下简称“南段”）改建工程将在今年启动。

该工程最新进展如何？

日报君从市公路局了解到，目前国道G105线中山沙朗至古鹤段改建工程前期工作进入尾声，今年内可实现动工。

跨线桥平均间距约3公里

国道G105线中山沙朗至古鹤段改建工程

途经西区、沙溪、板芙、三乡等四个镇区

改造总里程约32公里

其中沙朗至中山三桥段约9.5公里

板芙至三乡段约22.8公里

设计方案显示，项目新建跨线桥10座，地下人行通道9座，地下车行通道1座，全线由双向六车道改造为双向八车道，配套完善慢行系统、排水系统及交通附属设施。

与2014年全线完工通车的

国道G105线中山东凤至沙朗段

（下文简称“北段”）
改造相比

南段工程改建方式有何不同？

听听市公路局基建科有关负责人

怎么说

跨线桥平均间距控制在3公里左右

北段改造全长22公里，共有14座跨线桥；南段改建全长32公里，新建10座跨线桥。从设计方案的核心内容来看，南段改建的方式与北段基本相同，都是新建跨线桥和地下人行通道。这意味着，我们可以从北段改建中吸取更多经验。

北段里程短，跨线桥相互之间距离不远，行车上桥下桥频率较高；在南段设计中，跨线桥平均间距控制在3公里左右，市民行车时会感到更舒适。值得注意的是，目前国道G105线中山南段车流量为6万辆/天，趋于饱和。设计方案显示，双向六车道拓宽至双向八车道之后，国道G105线中山南段的通行能力可达10.2万辆/天。

改造排水系统消除水浸黑点

“在设计阶段，我们摸查了南段沿线近年出现的水浸黑点，有针对性地进行道路纵向、横向排水系统的改造。”市公路局基建科负责同志表示，除了新建跨线桥、地下通道等外，国道G105线中山南段改建工程还将实施全线排水系统改造，例如：将接长既有的涵洞34座，新建涵洞4座等。

新建涵洞可以加快雨水由公路排出地方河流；加深、加宽公路边沟，通过扩大排水管管径等措施，增强路面排水能力，有助于消灭水浸黑点。

国道G105线中山白石路段、麻斗路段等水浸黑点，在完成改造后，水浸情况将得到改善。

期待改建工程能尽快完工

带给我们更加通畅的交通！